Ce concept découle de l'observation d’un région exceptionnelle disposant d'un potentiel considérable encore sous exploité et qui pour atteindre une exploitation globale optimum nécessite une parfaite intégration intercantonale.

La dynamisation de la région passe indubitablement par la mise en valeur de ce potentiel.

Cette région est en outre dotée, ce qui est particulièrement intéressant, d'un réseau de transports publics formant un système de communication exceptionnel couvrant toute la région et rendant possible le développement d'un nouveau concept touristique adapté aux conditions du marché mondial actuel.

En résumé, ce concept est basé sur deux volets complémentaires:

La création d'un centre touristique de grande capacité situé en plaine et ayant pour centre de gravité la région du Chablais.

Le transport rapide des touristes indigènes (week-end) et étrangers vers les stations situées en altitude afin de diminuer sans interdire le trafic, par les avantages qui en découlent et ainsi favoriser l’abandon de la voiture et dans certain cas des bus touristiques dans les parkings de plaine au profit du transport rapide novateur proposé.

Dans ce concept, les touristes de courts séjours et/ou à revenu plus modeste séjournent dans les hôtels à grande capacité situés en plaine, alors que les touristes séjournant plus longtemps utilisent l'infrastructure hôtelière des stations de montagne.

Le centre de gravité de ce nouveau concept touristique régional se situe à St - Triphon (Vaud) qui est un site à tous égards exceptionnel. En effet, il permet de regrouper :

l'accès à l'autoroute,

au réseau ferroviaire (national - international)

au réseau ferroviaire de montagne régional irriguant les deux versants de la vallée du Rhône.

Pour fonctionner, le concept prévoit l'utilisation de l'infrastructure ferroviaire de montagne régional existante par des modules nouveaux de transport à haute vitesse et forte capacité permettant ainsi de rejoindre les stations de montagne à partir de la plaine en quelques minutes (entre 10 – 20, selon la destination), ceci avec tout le confort et en toute sécurité pour les usagers (le nouveau système de transport proposé a reçu une appréciation initiale positive de la part du Professeur M. Jufer de l’EPFL).

De manière très schématique cette approche permettra :

D’alimenter par des établissements hôteliers de plaine de grande capacité les infrastructures hôtelières, sportives, ludiques, culturelles et historiques d’altitude comme de plaine sous occupées donc non rentables.

De transporter à haute vitesse et confortablement depuis le "RESORT " de base les touristes de la plaine vers la montagne et de la montagne vers la plaine pour alimenter les infrastructures lourdes.

De soulager considérablement le réseau routier plaine - montagne en accordant la priorité aux transports de marchandises ou autorisés et au trafic exceptionnel ou de transit.

De réduire les coûts d’entretien et d’amélioration des routes d’accès aux stations de montagne, celles-ci ne devant plus être constamment adaptées à l'augmentation du trafic individuel.

De réduire, voire éliminer, les subventions actuellement accordées aux chemins de fer régionaux par la Confédération, le Canton et les Communes.

Dans ce concept (resort), la station de plaine située à St. Triphon combinée avec celles de montagne pourront faire état d'une offre touristique et de loisirs globale comme peu d'autres stations peuvent s'en prévaloir à l'heure actuelle dans le monde.

En effet, la région dispose, dans un rayon de 30 km, d'un nombre considérable d'activités culturelles, sportives et de loisirs qui pourraient, dopées par le nouveau concept, permettre de justifier économiquement la création de nouvelles infrastructures importantes (ludiques, culturelles, sportives, etc.).

On peut donc affirmer que la région du Chablais pourrait devenir la région touristique du futur capable d'accueillir des groupes de touristes très importants ainsi que d'héberger de grandes manifestations.

Ce concept aura des retombées économiques sur les infrastructures existantes très importantes, tant pour l'économie régionale que pour l'aménagement du territoire.

Il permettra de dynamiser l'activité hôtelière en région de montagne du fait de l’accessibilité facilitée et plus confortable. Il aura aussi des conséquences sur le tissu social et politique régional.

En quelque sorte ce concept peut engendrer les conditions d'un développement durable de la région, au sens le plus large possible (social, économique, environnemental, etc.).

Les grandes lignes du concept sont présentées de manière plus schématique et parlante dans une suite de slides qui se déroulent automatiquement.